Renault pracuje nad samochodem koncepcyjnym 141MPG, który zostanie pokazany w pewnym momencie w przyszłym roku, według Renault Head of Research, Advanced Studies and Materials Remi Bastien.
Bastien nakreślił Auto Express, że Renault „bada hybrydową moc benzynową” dla prototypowego pojazdu „2L/100 km”, który prawdopodobnie zadebiutuje na pokazie samochodowym w Genewie 2014.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej
W przeciwieństwie do innych samochodów Super-ECO, takich jak Volkswagen XL1-przewiduje się, że będzie kosztować blisko 100 000 funtów w Wielkiej Brytanii-Bastien mówi: „Ostateczna wersja produkcyjna samochodu byłaby przystępna cenowo. Będzie to samochód z segmentu B z funkcjami typu CLIO pod względem przestrzeni i komfortu.
• Recenzja Renault Zoe
„Głównym pchnięciem naszego budżetu na badania i rozwój jest wydawany na poprawę emisji – dzięki naszej strategii pojazdu elektrycznego z Zoe EV jesteśmy doskonale przygotowani do opracowania systemów hybrydowych”.
Oprócz tego prototypu benzynowo-elektrycznego, Renault wciąż rozwija projekty badawcze zero emisji, aby jeszcze bardziej poprawić praktyczność i zasięg. I pomimo skupienia się na zmniejszeniu masy w swoich pojazdach za pomocą tradycyjnych silników spalania, Bastien uważa, że ta filozofia niekoniecznie jest najlepszym podejściem do samochodów elektrycznych:
„Zmniejszenie masy jest ważne dla samochodów benzynowych i wysokoprężnych, ale mniej dla EV – aerodynamika jest ważniejsza dla wydajności pojazdów elektrycznych. Waga może być stosowana do hamowania regeneracyjnego w EV w celu zebrania większej ilości energii kinetycznej podczas spowolnienia.
„Myślę, że głównym powodem, dla którego BMW wykorzystuje na przykład lekkie włókno węglowe na BMW i3, jest wydajność, z powodu tego, co oznacza marka – niekoniecznie dla wydajności”.
• Recenzja Renault Clio
Oprócz poprawy zasięgu, innym głównym celem Renault jest obniżenie kosztów dla konsumenta – kolejny powód, dla którego drogie włókno węglowe nie będzie miało w najbliższej przyszłości swoich samochodów produkcyjnych.
Bastien uważa, że branża wynosi tylko 50% pod względem eksploracji technologii akumulatorów i że dalszy rozwój poprawi zasięg, opisując: „Do 2020 r. Zakres EV, taki jak Zoe, podwoi się do około 250 mil”.