Wszyscy działamy w trudnych okolicznościach i zrozumiałe, że ludzie popełniają błędy. Ale nasze badanie w dzielnicach o niskim ruchu testuje granice tego, ile luzu można wyciąć.
Historia rozpoczyna się w maju 2020 r., Kiedy rząd centralny stworzył 250 milionów funtów „aktywnego funduszu podróży”, które rady mogłyby wydać na projekty, aby zachęcić ludzi do chodzenia lub jazdy na rowerze, zamiast prowadzić transport publiczny. Drogi były zwykle zawężone lub zamknięte przez projekty, nieuchronnie nakładając ograniczenia na kierowców.
„Oczywiste jest, że kierowcy ciężarówek powinni mieć bardzo ulepszone warunki pracy”
Ale był jeszcze jeden haczyk: władze lokalne musiały działać szybko. Rady, które z powodzeniem licytują pierwszą transzę finansowania, miały zaledwie cztery tygodnie na budowę, a prace musiały zostać ukończone w ciągu ośmiu tygodni na ból oddziału „Clawing”. Zaproszenia na drugą transzę finansowania dały radom zaledwie miesiąc na przedstawienie propozycji.
Reklama – post jest kontynuowany poniżej
Nic dziwnego, że popełniono błędy. Na przykład Rada Wiltshire wydała 412 000 funtów za pośrednictwem ruchu w centrum Salisbury, zanim Rada Miasta podjęła decyzję, że nie popiera programu, który został „na czas nieokreślony” zawieszony po mniej niż dwóch miesiącach. Podobne historie pojawiły się w całym kraju, a e-maile widziane przez Automobile Express ujawniają londyńską brygadę strażacką Londyńską, która musiała opisać Radzie Ealing, że konkretne bloki ograniczające dostęp może wpłynąć na czas działań w zakresie usług awaryjnych, co musiało być wyraźnie oczywiste.
Jak niepokoi także władze kierowców. Kilka rad mówi o „szczurach” w dół lokalnych ulic, a gdy nie jest nazywany herminem, my, kierowcy, jesteśmy krów gotówkowych, ukaranie grzywną za korzystanie z własnych ulic.
Drogi nie są zestawami chemii dla planistów, a ani służby ratunkowe, ani kierowcy nie muszą być traktowani jak myszy laboratoryjne. Biorąc pod uwagę pieniądze utracone na nieudanych latach LTN, władze muszą stawić czoła trudnym pytaniom o to, jak traktują kierowców
są wybierani do reprezentowania.
Sprawdź naszą ekskluzywną historię na temat dzielnic o niskim ruchu tutaj …