Europejskie stowarzyszenie producentów samochodów (ACEA) ostrzegł negocjatorów z Brexitu, że scenariusz braku zagrożenia zagrażałby branży samochodowej „sprawiedliwej” modelu biznesowego ” .
Organizacja-która reprezentuje 15 największych europejskich producentów samochodów, Van, ciężarówki i autobusów-mówi, że fabryki samochodów w Wielkiej Brytanii i EU27 opierają się na dostawie i produkcji „Just-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-indence” , gdzie części są stale w transporcie w ciężarówkach i są dostarczane dokładnie wtedy, gdy są potrzebne bez opóźnień lub przeszkód.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej
Około 1100 ciężarówek UE codziennie przecinają kanał La Manche, aby dostarczać części motoryzacyjne do brytyjskich fabryk. ACEA twierdzi, że nawet krótkie zatrzymywanie celów spowodowałoby ogromne problemy logistyczne-zakłócając procesy produkcyjne i generując znaczne koszty.
Erik Jonnaert, sekretarz generalny ACEA, powiedział: „Nasi członkowie już tworzą plany awaryjne i szukają przestrzeni magazynowej do zapasowych części. Jednak przestrzeń wymagana do gromadzenia się przez dłuższy czas byłby absolutnie ogromny – i drogi. ”
Kolejnym czynnikiem nie-deal, który dotyczy ACEA, jest 10 % światowej taryfy organizacji handlowej, która byłaby zastosowana do wszystkich samochodów handlowych między Wielką Brytanią a UE.
Jonnaert kontynuował: „Nie możemy zapomnieć, że marże zysku w naszej branży są znacznie niższe niż 10 procent. Pod koniec dnia te dodatkowe koszty zostaną przekazane konsumentowi, albo będą musiały zostać wchłonięte przez producentów.