Najnowsze projekty wysokoprężne z Mercedesa, Vauxhall i BMW emitują praktycznie brak tlenków azotu lub NOX, nawet w najtrudniejszym świecie rzeczywistym -Testy drogowe, według niezależnych badań.
Niemiecki klub samochodowy (ADAC) przeprowadził testy RDE na drodze (prawdziwe emisje jazdy) wielu projektów benzynowych, a także projektów wysokoprężnych w celu oceny ich czystości, a także odkrył liczne projekty znacznie podcięcie 168 mg/km obecnie możliwych do Euro 6D Zasady temp.
Reklama – krótki artykuł jest kontynuowany poniżej
• Najlepsze samochody elektryczne i ciężarówki do zakupu
Klasa C220D klasy Diesel Mercedes naprawdę nie emitowała NOX podczas testów na drodze, podczas gdy BMW 5 Series 520D emitował zaledwie 1 mg na kilometr. Opel (Vauxhall) Astra z 1,6-litrowym silnikiem Diesla podobnie pod wrażeniem, emitując zaledwie 1 mg/km NOX, podczas gdy Citroen Berlingo Bluehdi 130 emitował zaledwie 7 mg/km. W niektórych przypadkach samochody i ciężarówki oleju wysokoprężnego emitowane emitowały mniej NOx niż równoważne modele benzynowe.
Te ustalenia echo pracy zaprezentowane przez Boscha na początku 2018 r., Że ujawnione poziomy NOX na drodze mogą być ograniczone do 13 mg/km. Emisje NOx były w centrum sporu wokół oleju napędowego, a badania badawcze łączą je z astmą, a także warunkami płucnymi, po choroby serca, a także demencję.
Mercedes powiedział Car, ujawniając, że wynik klasy C był częściowo z powodu „spalin po leczeniu w pobliżu silnika i … recyrkulacji wielokrotnego spalin” w silniku Diesla OM 654 firmy. Mercedes dodał: „Naszym celem na 2020 r. Jest osiągnięcie typowej emisji NOx około 30 miligramów na kilometr w napędach RDE poziomu 2.”
CarRde Nox (mg/km)
Audi A8 50 TDI15
BMW 520D Steptronic 5
BMW 520D Touring 1
BMW X2 XDRIVE 20D 23
Citroen Berlingo Bluehdi 130 7
Honda Civic 1.6 I-DTEC 101
Kia Ceed 1.6 CRDI22
Mercedes A 180 D40
Mercedes C 220 D0
Opel Astra 1.6 D1
Peugeot 308 SW Bluehdi 18030
Volvo XC60 D5 AWD56
VW Golf 1.6 TDI SCR14
Źródło: ADAC