Wielka Brytania musi bezpiecznego dostępu do jednoczesnego rynku europejskiego i unii celnej poprzez przejściową umowę, aby zatrzymać rynek motoryzacyjny spadający z „krawędzi Cliff Edge „Po negocjacjach Brexitu Towarzystwo Motor Makers and Traders (SMMT).
Organ przemysłu motoryzacyjnego powiadomił, że Brexit stanowi zagrożenie dla rynku i jest sceptyczne, że ostateczna umowa handlowa z UE zostanie osiągnięta w terminie z marca 2019 r. SMMT powiadomił, że może to wskazywać, że obecny handel wolny od taryfów zastępuje bariery handlowe przez UE, podnosząc koszty produkcji zakładów i producentów w Wielkiej Brytanii.
Reklama – post jest kontynuowany poniżej
• Upadek Brexit może dodać 2300 £ do cen brytyjskich samochodów
Poprzednie badania wykazały, że gdyby Wielka Brytania nie była w stanie osiągnąć umowy handlowej z Unii Europejskiej, może powrócić do reżimu Światowej Organizacji Handlu (WTO), w którym gotowe samochody mogą stawić czoła 10 -procentowej taryfie z komponentami stojącymi w obliczu 4,5 procent opłata. Według wcześniejszych szacunków SMMT może to dodać 1500 funtów do ceny importowanych samochodów.
Zamiast tego SMMT chce, aby rząd szukał porozumienia z UE, w której Wielka Brytania pozostaje na jednolitym rynku i unii celnej – zabezpieczając bezpłatny handel – dopóki nie zostaną pośredniczone przez nowe relacje, niezależnie od terminu negocjacji.
Mike Hawes, dyrektor generalny SMMT, powiedział, że osiągnięcie umowy handlowej z UE w ciągu dwóch lat „nie można dostarczyć” i zamiast tego wezwał transakcję: „Potrzebujemy jasnego porozumienia tymczasowego – porozumienia umożliwiające„ biznes jak zwykle ” od pierwszego dnia.”
• Ceny samochodów w Wielkiej Brytanii i przewodnik specyfikacji
Hawes dodał: „Akceptujemy, że opuszczamy Unię Europejską. Ale naszym największym obawą jest to, że za dwa lata spadamy z krawędzi klifu – bez umowy, poza jednolitym rynkiem i unii celnych oraz handlując na gorszych warunkach światowej organizacji handlowej.
„To podważałoby naszą konkurencyjność i naszą zdolność do przyciągnięcia inwestycji, która jest kluczowa dla przyszłego wzrostu”.
Czy martwisz się o przyszłość brytyjskiego przemysłu samochodowego? Powiedz nam o tym w komentarzach poniżej…