, wiodący związek zawodowy wezwał Forda do dostosowania dwóch kluczowych zakładów produkcyjnych silników do wytwarzania baterii i komponentów do pojazdów elektrycznych.
Wezwanie pojawia się po tym, jak sprzedaż Diesla spadła o 17 procent w 2017 r., Podczas gdy Jaguar Land Rover – który obecnie buduje niektóre z swoich silników w fabryce Bridgend Ford – planuje odejść produkcję w 2020 roku.
Reklama – post jest kontynuowany poniżej
• Najlepiej sprzedające się samochody w Wielkiej Brytanii 2018
Związek Unite ma wkrótce opublikować nową metodę produkcyjną, która powie, że rośliny Bridgend i Dagenham muszą „zostać zmienione na nowe modele elektryczne lub technologię akumulatora”.
W poprzednim artykule Unii powiedział, że „obsługuje szersze przejście z ICE [Engine Engine Engine] do EV [pojazdów elektrycznych], dostarczono go słusznie w celu obrony zatrudnienia”.
Zakład Forda w Dagenham produkuje obecnie silniki wysokoprężne dla Fiesta, Focus, C-Max i EcoSport, a także wytwarzanie 1,8-litrowego i 2,2 litra silników wysokoprężnych dla zakresu furgonetek tranzytowych.
Rzecznik Forda powiedział: „Podczas gdy Ford Bridgend Engine Elant ma długo ustaloną i udaną rekord w dostarczaniu światowej klasy silników, przemysł motoryzacyjny przechodzi szybkie zmiany i, wraz z naszymi partnerami Unii, nadal patrzymy na inne możliwości na przyszłość. ”
Firma podkreśliła również, że produkcja w Dagenham wzrosła o 1,3 procent w 2017 r., Podczas gdy nowa oferta silników Diesla EcoBlue ma rozpocząć się w następnym kwartale fabrycznym.
Jak myślisz, co musi się zdarzyć z roślinami Bridgend i Dagenham? Mike Rutherford uważa, że Ford musi uczynić EV Tech poza Londynem…