projektant, który sprawił, że Kias był niesamowity – Peter Schreyer – teraz zwraca swoją utalentowaną rękę siostrzanej marce Hyundai. Jego pierwszy samochód koncepcyjny dla marki – Intrado – został dziś uruchomiony w Geneva Motor Show.
AutoExpress otrzymał w tym tygodniu podgląd crossoveru aerodynamicznego ogniwa paliwowego i rozmawiał wyłącznie z Schreyerem o swojej wizji Hyundai.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej
Schreyer powiedział nam, że koncepcja było „pierwszym etapem w wyraźniejszym różnicowaniu dwóch koreańskich marek. Wiele osób twierdzi, że Hyundai jest bardziej konserwatywną marką tych dwóch, ale nie sądzę, żeby to był właściwy. To nie jest samochód starego człowieka, może być sportowy z rajdowym tłem i nie tylko. ”
Koncepcja-którą Auto Express widział jako pełnowymiarowy model gliny w Niemczech, podczas gdy wykończeniowe akcenty zostały dokonane do samego samochodu show we Włoszech-jest bardzo wyglądającym pojazdem.
Ma bardziej skoncentrowane, wąskie przednie światła, głębszą i bardziej trójwymiarową kratkę i charakterystyczne łuki koła, które są częściowo oderwane od przedniego zderzaka i wydają się wizualnie oprawić front samochodu, z niewielkim skinieniem się na Aston Martin One-77, A może katamaran. Być może ważniejsze niż ten nowy kierunek estetyczny jest rewolucyjna nowa struktura podwozia, która leży u podstaw jego smukłych kształtów.
Posiada opatentowany giętki, giętki, miękki, tkany system rur z włókna węglowego, który może być wygięty w bardziej elastyczne kształty niż konwencjonalna stal lub włókno węglowe i jest wypełniony czterema ślimakami żywicy, aby następnie utrudniać i sztywne (wyglądając jak szary ciasto z Battenberg w przekroju).
Co najważniejsze, Hyundai twierdzi, że nowe podejście powinno zaoszczędzić znaczną wagę, koszty i złożoność produkcji oraz może obniżyć koszty przyszłych samochodów produkcyjnych zaawansowanych technologii w ciągu kilku lat (zwłaszcza na jego pojazdach z ogniwami paliwowej drugiej generacji).
Ze względu na wysoką sztywność sprytny materiał podwozia pozwala również projektantom zrezygnować z słupka B między przednimi i tylnymi siedzeniami pasażerskimi, aby poprawić dostęp do pojazdu.
Chociaż wewnątrz stężenia nie wskazuje na jeden konkretny nowy model Hyundai, jego stylizacja odtąd zainspiruje wygląd nowych modeli firmy.